گهواره تکرار را ترک گفتم

در سرزمینی بی پرنده و بی بهار.

نخستین سفرم باز آمدن بود ازچشم اندازهای امید فرسای ماسه و خار،

بی آن که با نخستین قدم های نا آزموده نوپائی خویش

به راهی دور رفته باشم.

نخستین سفرم

باز آمدن بود.

                       احمد شاملو

سلام

از حج آمده ام.انگار نرفته بودم.

----------------

گر بدين سان زيست بايد پست
من چه بي شرمم اگر فانوس عمرم را به رسوايي نياويزم
از بلند كاج كوچه ي بن بست
گر بدين سان زيست بايد پاك
من چه ناپاكم اگر ننشانم از ايمان خود چون كوه
يادگاري جاودانه برتر از بي بقاي خاک

---------------

یک مسابقه ی طراحی داریم:

 Ardica Design Contest - Power of the People

یک کتاب مفید:

Industrial Designer's Guide to Sketching: Strategic Use of Sketching in the Design Process

و یک وبسایت برای جستجو و یادآوری همایشها و سمینارهای معتبر جهت ارسال مقالات تخصصی:

http://www.wikicfp.com/

شب بخیر

بروز رسانی:

مسابقه ی طراحی جهبه مداد رنگی:

Case Design Competition for 500 Colored Pencil

مهلت ارسال طراحی ها تا ۲۱سپتامبر.

جایزه نفر اول ۱۰۰۰دلار امریکا + یک جعبه ی ۵۰۰ تایی مدادرنگی + حضور در جشنواره طراحی توکیو ۱۰۰٪

طرح آقای مریخپور جزو طرحای برگزیده ی مسابقه ی طراحی بسته بندی designboom برای برندهای Maestro Limpio®,
Buena Vibra®, Salvo®  شد.براش آرزوی موفقیت می کنیم.(موفق باشی طراح (طراح=هنرمند+مهندس))

 لینک صفحه در Designboom

لینک طرحهای برگزیده ی این مسابقه

 این قضیه برای من(به شخصه) اهمیت زیادی داشت.به چند دلیل:

۱.ما ایرانیا اینجور فرصتا رو خیلی سخت میگیریم!نمیخوام کار آقای مریخ پورو زیر سوآل ببرم ولی میخوام بگم شرکت کردن تو اینجور مسابقات اونقدرا پیچیده نیست فقط یکم همت میخواد.من چند وقته تو مسابقات Designboom دنبال کشور ایران می گردم ولی پیداش نمیکنم!!در حالی که طرحای برگزیده اصلا در حدی نیستن که بگیم ایرانیا توانشو نداشتن!!نمونش آقای مریخ پور.توانشو داره.ماشالا همتشو هم داشته...

2.تجربه خیلی مهمه.من فکر میکنم هدف غایی از شرکت کردن تو یک مسابقه برنده شدن نیست.به این ترتیب میشه گفت عدم موفقیت در اولین مرحله یه جورایی برای آدم سنگین میاد ولی نفس مسابقه بالا بردن توان و سنجیدن تجربه ی خود آدمه.خیلی مهمه.مثلا طرح آقای مریخ پور بدون اشکال نیست و مسلما الان اگر مجددا تو همین مسابقه شرکت کنن موارد دیگه ای رو هم در نظر می گیرن.این یعنی بی گدار هم نباید به آب زد.گاهی شروع کردن برای شرکت در یک مسابقه به آدم احساسی میده که اون وسطا اصلا دیگه آدم به مسابقهه فکر نمیکنه و فقط میخواد با پروسه ی طراحیش حال کنه.یعنی برای شرکت تو یک مسابقه باید 2-3تا مورد رو به عنوان حد اقل در نظر گرفت،اول اینکه هدف برنده شدن نیست.دوم اعتماد به نفس بدون شناخت کافی از نفس!.که میشه همون غرور!سوم محیطه!!(زیاد واسه اطرافیانت گردو خاک نکن )!!

3.بعد از شرکت تو یک مسابقه آدم باید با خودش یک جلسه بذاره ببینه چکار کرده!طرحای برگزیده رو بررسی کنه.ببینه ضعف خودش کجا بوده یا اگر نقطه ی قوتی داره بیشتر تقویتش کنه.کار آقای مریخ پور ارائه ی بسیار خوبی داره.این نقطه ی قوت خوبی بود که من دیدم کنار بقیه طرحا اصلا کم نیاورده ولی فرم و کانسپت اصلی شاید هنوز جای کار داشته...

4.فراموش نکنیم که ما همیشه یک دانشجوی طراحی هستیم...همیشه حتی وقتی که طرحمون برگزیده میشه!!....انتقاد پذیر باشیم و از اینکه طرحی رو نقد می کنیم نگران نباشیم.طرحا برای مصرف کننده طراحی میشن و ما به عنوان یک مصرفکننده ی تیزهوش(که از قضا کارمون هم همینه!) باید بتونیم تمام پدیده های اطرافمونو تحلیل کنیم.پرداختن به نحوه ی تدریس یک استاد اونقدرا جالب نیست ولی ما وظیفه داریم که نسبت به بالابردن توان تحلیل خودمون و اطرافیانمون نگران باشیم.بنابرین باید نگران سطح ادراک و دانش اطرافیانمون باشیم.یک مثال میزنم:

میگن جامعه ی امریکا توان تحلیل بالایی داره!اروپاییا که خودشونو در زمینه ی طراحی پیشرو میدونن اونقدرا جامعه ی با شعوری ندارن!!!دارم راجع به Good Design صحبت می کنم.چرا ما ایرانیا نحوه ی طراحی غذایی که می خوریم،محیطی که درون زندگی میکنیم،توالت عمومی!،ایستگاه اتوبوس و خیلی موارد دیگه اونقدرا برامون مهم نیست؟درحالی که Good Design خوراک ماس!!بسترش جوامع مشکل داره!!!چرا؟!؟!چون اولا تنوعی وجود نداره تا مقایسه کنیم ثانیا بر اساس هرم مازلو به راحتی میشه فهمید که ما ایرانیا نیازهای اولیه ی مهمتری داریم که از مسایل اقتصادی و سیاسی شروع میشه!!!!خیلی از ماها در زمینه ی دیزاین اطلاعات خیلی-خیلی مختصری داریم.

نتیجه اینکه ما دانشجوهای طراحای صنعتی وظیفه داریم سطح ادراک اجتماع رو بالا ببریم. این کار با بردن طراحی به محیطهای خارج دانشگاه میسر میشه و یکم جرعت و توان مدیریت میخواد که تازگیا داره یه اتفاقایی می افتهو فقط امیدوارم این فاکتور مدیریته نادیده گرفته نشه که اونوقت جلو ضررو هروقت بگیرن منفعته!!!

در این سال طراحان خودرو دارای نگاهی جالب و همانند گذشته دوراندیش ونوآورانه بودند لیکن ایده های شگفت انگیز آنها بازهم از مسائل اقتصادی سوخت، تاثیرپذیرفته است.

جیم هنری

برگردان به فارسی:مصطفی توحیدی فر

برگرفته ازهفته نامه ی بیزینس ویک

مسابقه ى طراحي براي نمايشگاه طراحي شهر اين-چون چين...

http://indef.org/2007_eng/main.htm

مسابقه بين المللي طراحي پوستر تايوان 2007

http://www.dexigner.com/design_competitions/taiwan_international_poster_design_award_2007.html

The Art Institutes Passion for Fashion Competition 2008(19 November)

http://www.artinstitutes.edu/Competitions/PassionForFashion.aspx

فستيوال هنرهاي رسانه اي ژاپن 2007

http://plaza.bunka.go.jp/english/

Gould Street International Student Design Competition 2007 (17 September)

طراحي محيط خيابان گولد در تورونتو كانادا.

http://www.ryerson.ca/gouldcompetition/

مسابقه ى طراحي كاغذ ديواري

http://www.contest.jannellievolpi.it/

7th Andreu World International Design Competition

http://www.andreuworld.com/concurso2007/concurso2007.html

JAD International Design Competition 2007

مسابقه طراحي نماي ساختمان تحت عنوان طراحي محيط و معماري...(تا 10 اكتبر)

http://jadidc.co.kr/eng/01competition/sub1_01.htm

Prix Emile Hermes

مسابقه ى طراحي پريكس اميلي هرمس 2007

http://www.prixemilehermes.com/

http://www.dexigner.com/product/news-g11546.html

Colordesigner POLI.Design International Design Competition 2007

The competition is promoted by POLI.design, Consortium of the Politecnico di Milano (Italy) and represents a challenge for designers in finding new eco-sustainable and creative solutions capable to express the quality of interior environments, products and services. Possible future spaces thought not merely for selling products but also for communication, interaction with final users and aggregation activities. Spaces where technology is capable of humanizing the approach to buying by transforming it in a social experience, a moment for self-gratification and pleasure.

http://www.colorsdesigner.com/page.php?article=1

مسابقه ى طراحي پوستر- بدن خود را دوست بداريد!(تا اول دسمبر)

http://loveyourbody.nowfoundation.org/posters/contest.html

در فرایند مدلسازی محصول،انتخاب مواد و روشهای الحاق وابستگی بسیاری به نوع طراحی محصول،ابعاد،نحوه ارائه و مکان مورد نظر دارد.

عموما دسته بندی مواد مدلسازی به صورت زیر انجام می پذیرد:

1.بلوکها(قطعات حجیم)

2.ورقها

3.مواد مذاب قابل ریخته گری و قالبگیری

4.چسبنده ها

5.مواد پایانی

6.ابزارهاوماشینهای دستی

در این مقاله به قطعات حجیم(بلوکها) و ورقها خواهیم پرداخت.

- بلوکهای شکل پذیر:

بلوکهایی که به آنها اشاره خواهیم کرد غالبا بر پایه مواد پلی اورتان بوده و در اندازه های مختلف به منظور مدل سازی محصولات مورد استفاده می گیرندبه مانند "پلاکسی گلاس" که نام تجاری "اکرلیک" در صنعت می باشد.آن دسته که موضوع بحث است "اپو وود" خوانده می شود.این مواد بوسیله فرآیند هواتهی(وکیوم) در انواع مختلف با ضخامتهای گوناگون ،بدون نیاز به شکستگی و یا فیبرهای گوناگون فرآوری می شوند.همچنین براساس چگالیشان می توانند به راحتی فرآوری شوند،با دقت چسبانده شوند و همچنین مکمل خوبی برای رنگها و تینرها باشند.همچنین در ابعاد مختلفی بر اساس نوع نیاز مصرفکننده و سفارشدهنده موجودند و عموما درورقهایی با ابعاد 150*50*5 یافت می شوند.

بعلاوه اپو وود به صورت "گل" نیز یافت می شود.در این نوع محتوی دو مولفه است که باید به نسبت یک به یک با یکدیگر ترکیب شوند.این نوع اپووود هرگاه به خوبی اجزاء آن با یکدیگر ترکیب شوند به میزان قابل توجهی روان و سهل الاستفاده است.مخلوط مورد نظر برروی مدل خام مالیده میشود و پس از خشک شدن توسط هوا،به مانند اپو وود سخت،فرآوری میشود.به این ترتیب ماده حفظ می شود.اپووود های "گل"مانند می توانند به فاصله تغریبا 12ساعت به خوبی سخت و دقتشان حفظ شود.فرآوری طولانی و صرف وقت زیاد میتواند برای ماده مضر باشد.

بلوکهای پلی اورتان همچنین می توانند به مانند چوبها بوسیله دست و یا ماشینهای ابزار کارگاهی،پرداخت شوند.ضایئات نیز بوسیله ماده کیانواکریلت مجددا مورد استفاده قرارمی گیرند.

سهولت رنگ آمیزی،پرداخت ، چسباندن،شنکاری برای تکمیل سطح(در صورت عدم وجود انحنا و فیبرکاری) و عدم نیاز به پرکننده این مواد را کارآمد ساخته است و از دیگر سو قیمت بالای آن از معایب آن محسوب می گردد.

امروزه این مواد از عناصر پایه ی مدلسازی محسوب می شوند.این مواد از جهت صرفه جویی در زمان و کیفیت محصول نهایی در حالت "گا"مانند برای مدلسازی بی رقیب شناخته می شوند.مدل مورد نظر می تواند توسط سیلیکن مذاب تکثیر،توسط ماشینهای ابزار،پرداخت و رنگ آمیزی شود.

انواع سخت این ماده (حاوی گرد فلز) در ساخت مدلهای موقتی محصول کارخانه ها مورد استفاده قرار می گیرند.پس از اعلام رضایت کارفرما،تولید بوسیله مواد مذاب حقیقی انجام و ضریب خطر پذیری کاهش می یابد.

- ورقها:

الف.نئوپان     

ب.ورقهای پلاستیک

ج.ورقهای فلزی

الف.نئوپانها موادی هستند نظیر LDFها،MDFها و پلیوود.توصیه میشود که از نوع MDF در مدلسازی استفاده شود.چرا که ماده ای سخت و در مقابل قابل به راحتی پرداخت است.احجام بزرگ می توانند بوسیله برشهای دایره شکل و گوناگون و چسباندن لبه های اجزا به یکدیگر حاصل شوند.روغن جلا(وارنیش)نیز برای پر کردن خلل و فرج و تحصیل نتایج مطلوب از کار استفاده میشود.

ب.انواع مختلفی از سطوح پلاستیکی موجودند لیکن آن دسته که اغلب برای مدلسازی مورد استفاده هستند به شرح زیرند:

1.پلاستیکهای پایه پلی اورتان :(با نام تجاری فارکس)

سطوحی هستند با ضخامت 1-2-3-6-10-20 mm و تقریبا بزرگی 5 مترمربع.همچنین می توان انها را با کاترهای معمولی به خوبی برش زده و بوسیله سیانواکریلیت در کمتر از چند ثانیه به دقت به یکدیگر چسباند.در مدلسازی معماری،طراحی صنعتی و همچنین علائم شهری این مواد با حاشیه فلزی و افکتهای توکار دیده می شوند.

با حرارت تا آن حد که به ماده ای خمیری تبدیل شود ،می توان با اعمال فشار به آن شکل دلخواه را بخشید.امروزه این مواد از عناصر پایه ی مدلسازی محسوب میگردند.

2.ورقهای اکرلیک:

عموما با نام "پلکسی گلس" خوانده میشوند.با ضخامت 1-2-3-4-5-6-8-10-15-20-40 mm و ابعاد 135*205 mm یافت می شوند.در کنار اینها چسبهای اکرلیک و تیوپها هستند که  در مرحله بعد قرار دارند.تنوع رنگی در ورقهای اکرلیک گوناگون است.همچنین به صورت مات و شفاف نیز تولید می شوند.میتوان آنها را بوسیله ماشینهای ابزار برش زد.توسط حرارت نرم شده و شکل می پذیرند.لکه ها و ناخالصی ها ی برش در مای خارجی بوسیله شنکاری و بتونه سنگی به راحتی ترمیم می شوند.همچنین از آنجا که اکرلیک خود حاوی رنگ است رنگ آمیزی سطوح آن نیز چندان دشوار نمی نماید.ماده چسباننده ی پلاکسی گلاس کلوروفرم است.دو سطح سیقلی محکم به یکدیگر فشرده می شوند و کلوروفرم با یک قلمموی کوچک بینشان چکانده می شود.پس از یک دقیقه اتصال انجام می گیرد.همچنین چسبهای پایه سیانواکلیت هم میتوانند مورد استفاده باشند لیکن در محل نوعی حالت دوده ایجاد می کنند.

3.ورقهای ABS:

بسیار متداولند و عینا در صنعت مورد استفاده قرار میگیرند.آنها به سادگی برش خورده ،چسبانده و رنگ آمیزی می شوند.

ج.ورقهای فلزی از جنس آلومینیم،آهن-مس و برنج هستند.پس از برشکاری پوشش نهایی بوسیله شنکاری فرم میگیرد.آنها را با همه انواع رنگها می توان رنگآمیزی کرد.

ماخذ انگلیسی

طراح کریستوفر ادوارد بنگل،متولد 14اکتبر 1956 در شهر راونا،اهایو در ایالات متحده امریکا یک طراح خودروست.وی سرمدیر بخش طراحی در شرکت بی-ام-و بوده و حوزه مسئولیت ایشان تمامی برندهای بی-ام-و از جمله رولز رویس و مینی می باشد. کریس در شهر واسو رشد کرد و در دبیرستان غرب واسو به تحصیل پرداخت تا آنکه پس از کسب درجاتی توانست در کالج هنر پاسادنا در کالیفرنیا پذیرفته شود.

وی فعالیت حرفه ای خود را به عنوان طراح بخش کوچکی از فضای داخل یک خودروی مفهومی در شرکت اٌپل رسما آغاز کرد و سپس توانست به عنوان مدیر طراحی شرکت فیات برگزیده و پروژه فیات کوپه را با موفقیت به پایان برساند. او هنگامی که به عنوان مدیر طراحی در شرکت بی-ام-و برگزیده شد،سابقه طراحی چند خودرو را به طور کامل در پرونده داشت و به عنوان نخستین امریکایی در پست مدیریت تیم طراحی این شرکت انتخاب شده بود.طرح Z9 در سال 1999 اصالت طراحی را به بی-ام-و بازگرداند و طرحهای آینده ی او در میان علاقمندان و طرفداران این خودرو،جنجال داغی را پیش کشید.لیکن طرح وی فروش خوبی را سبب شد  پس از جایگزینی ادرین فان هایدن بجای بنگل ،مسئولیت وی به مدیریت طراحی تمامی شرکتهای زیر مجموعه ی بی-ام-و (ازجمله رلز-رویس و مینی) ترفیع یافت.

خودروهایی که بنگل طراحی آنها را رهبری کرده است عبارتند از سری1،سری3،سری 5،سری 6،سری 7 و خودرو مفهومی Z4رودستر.این خودرو ها از مسیر عادی طراحی بی-ام-و منحرف و مفاهیم طراحی محافظه کارانه و از سویی ماهیچه مانند هستند که مفاهیم عملکردی،استحکام و خطوط مستقیم را به خوبی در فرم منعکس می کنند.سری1 و Z4 بویژه بیش از سایرین فرم تندیس گونه وخطوط منحنی خود را به نمایش می گذارند به گونه ای که بنا بر اجماع طرفداران می توان گفت "یا انرا دوست داشته باش یا از آن متنفر باش!!".

نشریه Motor Trend پا را فراتر نهاده است و در مقاطعی طراحی خودرو های جدید را در بی-ام-و، بنام "سبک بنگل" نام نهاده است و این به دلیل طراحی رادیکال و جاه طلبانه این خودروهاست.خود بنگل این سبک را "Flame surface"می خواند و آنرا تحت تاثیر تفکرات فرانک گری میداند.

بنگل علاقه زیادی به استفاده از فرمهای اصیل و سنتی بی-ام-و نشان داده است و از آن جمله جلو پنجره مشبک معروف بی-ام-  و،چراغهای چهارگانه جلو و عقبنشینی پنجره عقب (Hofmeister kink)است.طرفداران بی-ام-و طراحی وی را نگاهی دور اندیش به خودروهای آینده بی ام-و با ویژگی بارز بی احساس و محافظه کارانه می دانند.

با وجود جنجالهای فراوان بر سر طراحی بنگل ،بسیاری از خودروسازان  به تقلید از الگوهای وی پرداخته اند.از آن جمله تویوتا(مشخصا آوالون و کمری) که سبک طراحی صندوق عقب آن،تقلید بارزی ست از طراحی بنگل.لکسس LS ریشه هایی در سری 7 دارد و قابل توجه ترین شبیه سازی،کلاس S مرسدس-بنز است که تمامی منتقدین را متعجب ساخته است.این خودرو و میباخ 57 همزمان با سری 7 بی-ام-و در سال 2007 به بازار عرضه شدند.

بنگل هیچگاه خود را نسبت به دفاع از بی-ام-و بی میل نشان نداده است و همواره حمایت خود را از این شرکت وبرنامه های آینده مدیران آن اعلام داشته است.وی معتقد است که فرآیند انقلاب در طراحی و تولید یک خودرو می تواند به دنبال یک وقفه، مجددا در دوره های زمانی دیگری نیز تکرار شوند. به عنوان مثال آخرین فرآیند تولید و طراحی مجدد سری 3،یعنی بی-ام-و E46 مقدمه ای خواهد بود برای طراحی X5.بنگل همواره نسبت به منتقدین خاطر نشان می کند که طراحی وی در تصاویر جلوه حقیقی خود را ندارند بلکه در زندگی واقعی ،نمود واقعی خود را آشکار می کند و از سویی این نکته هیچگاه منتقدین(عموما طرفداران بی-ام-و) را متقاعد نکرده است...

منبع

اتوره سوتساس در سال 1917 در اینسبروک در کشور اتریش متولد شد.وی در دانشگاه پلی تکنیک تورین به تحصیل پرداخت و سپس در سال 1947 موسسه معماری و طراحی محصول خود را بنیان نهاد.در سال 1958 به کمپانی الیوتی پیوست و گروه طراحی ممفیس را در سال 1981 تاسیس کرد.در طول این 50 سال آثار با ارزشی در زمینه طراحی محصول،معماری،طراحی داخلی و گرافیک خلق کرد که هر یک به نوبه خود از تاثیر گذار ترین آثار قرن 20 بوده اند.آثار وی بارها و بارها از مجامع معتبر مورد ستایش قرار گرفته اند و در موزه های معتبر دنیا در معرض دید قرار دارند.او برگزار کننده تعداد زیادی از دوسالانه ها و سمینار های جهانی بوده است.همزمان به نگارش برای نشریه داموس می پردازد .او هنوز یکی از طراحان زبده شناخته می شود که در سن 85 سالگی همچنان به خلق اثر مشغول است.

لذت طراحی در چیست؟و آغاز آن چه زمان است؟

نمیدانم چگونه پاسخ بدهم.اتفاق شگفت انگیزیست!

شما چگونه تیم خود را تغذیه میکنید؟

خوردن،خوابیدن،به وقتش عاشق شدن،زندگی کردن،گوش کردن به مردم،خواندن،دیدن...

طراحان باید کدام یک را ترجیح دهند؟تولید کننده یا مصرف کننده؟

یک طراح صنعتی واقعی باید جانب هر دو را در نظر بگیرید.من یک طراح "نظزیه پرداز"هستم.پس جانب طراحی را نگه میدارم.یعنی مصرف کننده.

آیا تعریف طراحی با پیشرفتهای فن آوری و اقتصاد کنونی تغییر کرده است؟

تاریخ با گذر زمان تغییر می کند و به همان ترتیب استفاده از طراحی صنعتی.طراحی صنعتی وابستگی زیادی به پیشرفتها و تغییرات فرهنگی و اقتصادی دارد.در حقیقت به شدت مشروط به پیشرفتهای اقتصادی ست.

آیا باید طراحی و هنر یکدیگر را حمایت کنند؟

هر دو باید زندگی را حمایت کنند.مسئله این است!

آیا شما تصور می کنید که طراحی محصول مصداق کوچکی از معماری ست؟

گاهی بله،گاهی نه.نوعی "دگرگونی" آن گونه که در ونیز هست.

نقطه اوج زندگی حرفه ای شما کجاست؟

زندگی و زندگی حرفه ای ، کمدی پایداری هستند از پستی ها و بلندی ها.من قادر به تفکیک فرازها و فرودها نیستم.!

چه چیزی معرف زندگی یک طراح محصول است؟

بخت واقبال!

به نظر شما طراحی به کمک کامپیوتر ،برای طراح صنعت، در حکم واسطه است یا آنکه شتاب دهنده فرآیند خلاقیت؟

 کامپیوتر مثل چکش است!اکنون،اینکه چکش چگونه فرآیند خلاقیت را تسریع می کند؟من نمیدانم!

چه دوره ای در آموزش طراحی مقدم است؟

فلسفه.من فکر میکنم که طراح باید نحوه تفکر را بیاموزد.

آیا فرصت مرور سایت ما را داشته اید؟

نه اصلا.من هیچ سایتی را مرور نمی کنم!

کشوری که علاقه مندید در آن زندگی گنید؟

ایتالیا یا هرجای دیگر...

چه غذایی دوست دارید؟

هر غذای ساده ای که مردم بپسندند.

چه نوشیدنیی دوست دارید؟

من پیش از این شبها به هنگام کار بطری ودکا مینوشیدم ولی اکنون به دلیل مصرف زیاد ودکا باید آب بنوشم!

نقاشی که بر شما تاثیر گذارد؟

من تنها یک نقاش را استاد می نامم و او لوییجی سپازان است.

چه نویسنده ای را می پسندید؟

من از میان نویسندگان "ساپ هو" را می پسندم.

چه سبکی را مطالعه می کند؟

علایق من در طول زندگی متغیر بوده اند.من در ابتدا با متفکران پیش از سقراط آغاز کردم تا کتابهای رمانتیک فرانسوی و داستانهای روسی.بعد مقالات زمین شناسی،بعد باستانشناسی پیش از تاریخ،سپس باستان شناسی سومریان و عموما باستانی و بعد انسان شناسی و و و

چه فیلمی دوست دارید؟

"با احساسی از عشق"

کارگردانهایی که می پسندیدشان؟

کارگردان ژاپنی "ژانگ ای-مو" و کار گردان ایرانی "رستمی"

چه موسقی گوش میدهید؟

کلاسیک غربی،کلاسیک هندی،فلامینگو،ژیپسی ویولن،جاز امریکایی و باب دیلن.

چه طراحیی را می پسندید؟

دیر زمانی است که قضاوت نکردن را تمرین میکنم و لااقل کمترین قضاوت ممکن و افزایش دلسوزی و مهربانی را...

کدام طراح برایتان محترم است؟

همه!

لینک منبع انگلیسی

خط سیر تاریخچه موتورسیکلت

         1898  Orient-Aster, USA

نخستین موتور سیکلت کارخانه ای ساخت امریکا که توسط شرکت متز در شهر والتام به تولید انبوه رسید.این موتورسیکلت به موتور آستر( نمونه ای از موتور فرانسوی دودیون-بارتون)مجهز بود.طبق اسناد موجود تا آن دوره تمامی موتور های موجود به این پیشرانه مجهز بودند.از آن جمله ایندیا با سه سال و هارلی-دیویدسون با چهار سال تولید بر اساس طراحی اولیه موتور دودیون-بارتون.نکته بعد محل قرار گیری موتور است در قسمت تحتانی موتورسیکلت که همنچنان مورد توجه است و زنجیر چرخ که تا به امروز همچنان مورد استفاده قرار می گیرند.

در سال 1901 شرکت ان-اس-یو موتور سیکلت خود را با توان 1.5 اسب و حجم 500سی-سی (و کمتر)به بازار عرضه کرد.موتور این موتور سیکلت توسط شرکت زبل سوئیس و با الهام از مدل دوبیون-بارتون طراحی شده بود.ان-اس-یو مخفف لغت "اتحادیه ماشینهای بافندگی نکارسولم" است.

نمونه دیگر که در همان سال توسط شرکت ایندیا ساخته شد موتور سیسکلتی با کلاس 260 سی-سی بود که به یک زنجیر تک سرعته مجهز بود.از این نمونه سه دستگاه بوسیله جرج ایندی و کارل پانتون ساخته شد.دو نمونه به فروش رفت و نمونه سوم تنها در حد پیش طرح باقی ماند.

در سال 1903 شرکت اف-ان (فابریک دسیونال)نمونه 188 سی-سی را با قدرت 2 اسب بخار عرضه کرد.ویژگی این موتور سیکلت بوش مولد و سر لامپ های از جنس کاربید بوده است.این شرکت بلژیکی کار ساخت موتورسیکلت را از 1901 تا 1905 ادامه داد.

مسلما سال 1903 آغازبکار فعالیت هارلی دیویدسون عنوان می شود .آنها کار خود را با  موتورسیکلتی تک سیلندر با قطر داخلی 3-1.8 و شاتون 3-1.2آغاز کردند که به تسمه ای چرمی مجهز بود و موتورسیکلتی مسابقه ای محسوب میشد.ویلیام اس.هارلی و 21 ساله و آرتور دیویدسون 20 ساله سازندگان این موتور سیکلت بودند که در پوسته ای چوبی با ابعاد 15*10 طراحی شده بود.بعدها برادر آرتور به نام ویلیام دیویدسون نیز به آنها پیوست.

در سال 1904 ما شاهد نخستین چهار سیلندر عصر جدید هستیم.این وسیله هم توسط شرکت اف-ان طراحی شده و دارای قدرت 5اسب و حجم 360 سی-سی بوده است و می توان گفت در سایر زمینه ها نیز "پیشرو" بوده است...

"چه نیازی به تعریف رشته های علمی هست و اصلا اینکه یک رشته علمی چه تعاریفی میتواند باخود بیاورد چه دردی از چه کسی دوا خواهد کرد؟!"

شاید پرسیدن پرسشهایی از این دست چندان عقلانی نباشد لیکن پاسخ این گونه سوآلات مفاهیم عمده ای را روشن میکند که خود از اصول بنیادین تعاریف آتی هستند.مثلا اینکه  "نقطه چیست؟" شاید چندان عقلانی نباشد لیکن پاسخ به اینگونه پرسشها چراغ راه دانشمندان اعصار بوده،هست و خواهد بود و پاسخگویی به پرسش بالا روشنگر نگاه تمامی بشر به آینده خویش است!پاسخ به پرسشهایی از این دست تنویر نگاه بشر امروز است که در کجا ایستاده است.نیاز به تعریف زمینه های علمی مقصد غایی یک اراده را روشن و اصول مدون برنامه ریزی برای آن رشته را مشخص می کند تا گریز از آن اصول نوعی بی نظمی و التقاط تلقی شود.

 در تعریف طراحی صنعتی مفاهیم متفاوتی دخیل هستند که این تداخل مفاهیم عمده دلیل گریز این رشته علمی-هنری-صنعتی از چهار چوب تعاریف است.در این زمینه نظریات مختلفی مطرح است که قاطعانه مورد تایید نیستند و حتی اکیدا منتفی نمی شوند.این که درفرآیند تعریف طراحی صنعتی همواره سایر مقولات بنیادین علمی و هنری در یکدیگر پیوند می خورند شاید عمده دلیل پراکندگی مفاهیم باشد.چراکه در تعریفی که از "محصول" میشود، گستره مصرف کنندگان و تولید کنندگان،فکر را از تمرکز به غشری خاص از نیازها معطوف نمی کند و این نشان دهنده عدم تمرکز این رشته صنعتی-هنری بر زمینه ای خاص و به طور عام جامعه ای ایدآل است.آنچه مسلم است نقطه پیوند نیازهای مصرف کنندگان است که به عنوان نخستین گام فرآیند "طراحی" تمامی مقاصد را تحت الشعاع دارد و نظارت و مدیریت این فرآیند خود فرصتی متفاوت را طلب می کند که بطور جداگانه ای به آن خواهیم پرداخت.

شاید بتوان مفاهیم طراحی صنعتی را در مقاصد آن جستجو کرد.در سایر رشته ها می توان از غشر مقصد آن رسته بر تعاریف آن نیز تا حدودی فایق آمد که به عنوان مثال رشته "پزشکی" با تمرکز بر سلامت بیمار (تحت هر شرایطی) نا خود آگاه مفاهیم ثابتی را بر ذهن می نشاند که همین تعریف درشاخه های دیگری همچون دندانپزشکی،روانشناسی،پیراپیزشکی و... قابل تعمیم است.در برخی رشته ها شاید برای تعاریف موجود بایستی به کلیتی عام تر پرداخت.در حقیقت تعاریفی همچون "برطرف ساختن نیاز سلامت افراد"خود تعریفیست جامع و "همه فهم" که تمامی زیر مجموعه ها و خود رشته را معرفی می کند و این نشاندهنده "کامل و کافی" بودن تعریف است لیکن در تعریف طراحی صنعتی عملا یافتن "غشر مقصد و مقصود طراحی صنعتی" با نارسایی و عدم پوشش بخشی از اغشار مقصد همراه است که این نکته همواره مثال نقض تعاریف موجود بوده است.به عنوان مثال اگر بگوییم "طراحی صنعتی، همان طراحی محصول است"در حقیقت "بسیاری از جنبه های این رشته از حیطه تعریف خارج میشوند! و از آن جمله طراحی محیط،طراحی تجربه،مدیریت طراحی،مدیریت فرآیند تولید،تولید و....".در حقیقت تک-تک حروف تعاریف حاوی بار معنایی خاصی هستند که ذهن را به کنجی معطوف میکنند و این نقطه قوت و همزمان ضعف تعاریف است.بنابراین تعاریف موجود همگی نشعت گرفته از نگاه معرف خویش است.افراد و گروههای مختلف با گرایشهای متفاوت از "طراحی صنعتی" در تعریف این رشته به نوعی ناخود آگاه،غرض ورزانه به تعریف آن می پردازند که این حاوی نکته مهم و قابل تاملی ست و آن "عدم تمرکز بشر بر تمامی مفاهیم علمی ست".از آنجا که تمرکز بر تمامی علوم عملا غیر ممکن و ادعایی بیش نیست پس انتظار آنکه فردی بتواند شخصا با تمرکز بر یک جزئ از کلیت "طراحی صنعتی" به تعریف آن بپردازد امری غیرواقعی است.به این ترتیب از افراد به اجتماع ها میرسیم و اینکه چگونه نهادها و جوامع طراحی صنعتی به تعریف خط مشی خود می پردازند.

جامعه طراحان صنعتی امریکا:

 Industrial design (ID) is the professional service of creating and developing concepts and specifications that optimize the function, value and appearance of products and systems for the mutual benefit of both user and manufacturer.

طراحی صنعتی،خدماتی ست حرفه ای که برای خلق و گسترش مفاهیم و تخصصها ارائه میگردد تا به بهینه سازی کاربرد،ارزش و ظاهر محصولات و سامانه ها آنهم به منظور ایجاد سود دوجانبه برای  مصرف کننده و تولیدکننده بپردازد.

موسسه گسترش طراحی:

It is the essential process by which we have engaged the natural world and one other, in order to both survive and improve the human condition.

فرایندی ست الزامی که در آن بشر برای زندگی و بهبود شرایط آن، جهان طبیعت و ماورای ان را به خدمت میگیرد.

جامعه طراحان صنعتی آلمان:

...All attach great importance to design as a tool for the creation of both cultural and economic values.

..همه حکایت از اهمیت طراحی صنعتی به عنوان ابزاری برای خلق ارزشهای اقتصادی و فرهنگی دارد.

جامعه طراحان صنعتی انگلستان:

'Design is the conscious decision making process by which information (an idea) is transformed into an outcome, be it tangible (product) or intangible (service).

طراحی یک تصمیم آگاهانه است که فرآیندی را می آفریند که اطلاعات(ایده) به مفهومی خارجی در غالب قابل لمس (محصول) و یا غیر قابل لمس(خدمات) تبدیل می گردد.

دانشگاه هنر امریکا:

Industrial Design focuses on the "built environment"- the objects, systems and spaces that shape daily living.

طراحی صنعتی برروی "سازه های محیط" متمرکز است.عناصر،سامانه ها و فضاهایی که زندگی روزانه را شکل میدهند...

در تعریفی که جوامع طراحی صنعتی ارائه می دهند نکته قابل تامل ،توجه به فرآیند خلاقانه ای است که باعث ایجاد ایده و مفهوم می گردد.اگرچه برای ایجاد یک مفهوم اولیه عناصر دیگری همچون نیاز شناسی و استعداد طراح و... نقش انکار ناپذیری را ایفا می کنند لیکن تمامی فرآیند ها در نهایت تحت تاثیر نحوه ارائه و استخراج ذهنی طراح هستند.بی تردید طراح صنعتی تحت تاثیر علومی نظیر ریاضیات،هندسه،فیزیک،شیمی و حتی نجوم است ولی قدر مسلم این است که نیاز بشر به زیبایی و مفاهیم احساسی تمامی این علوم را تحت تاثیر خود دارد و آنچه مصرف کننده مدرن،در جستجوی آن است در عام ترین مفهوم خود احساس آرامش و زیباییست.

مفاهیمی از این دست شاید بیانگر گرایشات خاص زمانی و مکانی باشند که در طول زمان دچار دگرگونی میشوند ولی این دگر گونی شالوده تفکرات آینده هستند و به گفته ی نیوتون "ما برروی شانه های گذشتگانمان ایستاده ایم و آینده را مینگریم...".

وجود گرایشات متفاوت در طراحی صنعتی و تاثیرات آنها بر تعاریف این رشته خود نماد گستردگی ادراک مفاهیم آن است."سادا زیباست" از شعارهای معروف دهه های نچندان دور است که با خود تعاریف خاصی به ارمغان آورد.گذشته از افرادی که این شعار نقل قول آنهاست میتوان گرایشات زمانی و مکانی را عمده دلیل ایجاد نظامهای فکری غالب دانست.وجود نوعی تفکر پیشرو و به قولی آوانگارد که ادراک مصرف کننده مدرن را با خود همراه می سازد از نقاط مورد انتقاد منتقدین طراحی صنعتی ست که ذهن را سفسطه میکند.اینکه در تعریف  این رشته به چه اصولی پایبند هستیم هیچگاه نمی تواند جایگزین علایق بازار و حتی مصرفکننده صرف باشد.این طرز نگاه لزوما به این رشته معطوف نمیشود و ما نمونه های آنرا در علوم نظری چون معماری،عمران ،شهر سازی و... نیز به روشنی شاهد هستیم این عمیقا ارمغان تجدد و نگاه رادیکال بشر امروز است.پرداختن به مفاهیم اخلاقی و معنوی در تعریف این علوم امروزه جایگاه بخصوصی یافته است و تبعیت فرم(شکل) از "احساس" بجای "عملکرد" شاید بارزترین پیشنهاد شرق برای باتلاق تعاریف غرب باشد.