خط سیر تاریخچه موتورسیکلت

         1898  Orient-Aster, USA

نخستین موتور سیکلت کارخانه ای ساخت امریکا که توسط شرکت متز در شهر والتام به تولید انبوه رسید.این موتورسیکلت به موتور آستر( نمونه ای از موتور فرانسوی دودیون-بارتون)مجهز بود.طبق اسناد موجود تا آن دوره تمامی موتور های موجود به این پیشرانه مجهز بودند.از آن جمله ایندیا با سه سال و هارلی-دیویدسون با چهار سال تولید بر اساس طراحی اولیه موتور دودیون-بارتون.نکته بعد محل قرار گیری موتور است در قسمت تحتانی موتورسیکلت که همنچنان مورد توجه است و زنجیر چرخ که تا به امروز همچنان مورد استفاده قرار می گیرند.

در سال 1901 شرکت ان-اس-یو موتور سیکلت خود را با توان 1.5 اسب و حجم 500سی-سی (و کمتر)به بازار عرضه کرد.موتور این موتور سیکلت توسط شرکت زبل سوئیس و با الهام از مدل دوبیون-بارتون طراحی شده بود.ان-اس-یو مخفف لغت "اتحادیه ماشینهای بافندگی نکارسولم" است.

نمونه دیگر که در همان سال توسط شرکت ایندیا ساخته شد موتور سیسکلتی با کلاس 260 سی-سی بود که به یک زنجیر تک سرعته مجهز بود.از این نمونه سه دستگاه بوسیله جرج ایندی و کارل پانتون ساخته شد.دو نمونه به فروش رفت و نمونه سوم تنها در حد پیش طرح باقی ماند.

در سال 1903 شرکت اف-ان (فابریک دسیونال)نمونه 188 سی-سی را با قدرت 2 اسب بخار عرضه کرد.ویژگی این موتور سیکلت بوش مولد و سر لامپ های از جنس کاربید بوده است.این شرکت بلژیکی کار ساخت موتورسیکلت را از 1901 تا 1905 ادامه داد.

مسلما سال 1903 آغازبکار فعالیت هارلی دیویدسون عنوان می شود .آنها کار خود را با  موتورسیکلتی تک سیلندر با قطر داخلی 3-1.8 و شاتون 3-1.2آغاز کردند که به تسمه ای چرمی مجهز بود و موتورسیکلتی مسابقه ای محسوب میشد.ویلیام اس.هارلی و 21 ساله و آرتور دیویدسون 20 ساله سازندگان این موتور سیکلت بودند که در پوسته ای چوبی با ابعاد 15*10 طراحی شده بود.بعدها برادر آرتور به نام ویلیام دیویدسون نیز به آنها پیوست.

در سال 1904 ما شاهد نخستین چهار سیلندر عصر جدید هستیم.این وسیله هم توسط شرکت اف-ان طراحی شده و دارای قدرت 5اسب و حجم 360 سی-سی بوده است و می توان گفت در سایر زمینه ها نیز "پیشرو" بوده است...

بشر همواره در پی کاوش در جهان پیرامون خود بوده است و کنجکاوانه در جستجوی ابزاری برای گسترش این توانایی و پیمایش سریعتر و آسانتر،در مسیرهای دوردست بوده است.با توجه به این نیاز،اختراع دوچرخه،بی شک نو آوری شگرفی در حیات وی محسوب می شود.

از آنجا که دوچرخه نخستین حلقه برای رسیدن به زنجیره تاریخچه موتورسیکلت است.پیش از شروع این بحث به تحلیل و تاریخچه مختصری از این اختراع انقلابی می پردازیم.

به نظر می رسد که اختراع داوینچی در اوایل قرن چهاردهم بیش ازاخلاف هم دوره خود به آنچه ما امروزه دوچرخه مینامیم نزدیک باشد.طراحی او دوچرخه ای را نشان میدهد با پدال،نوعی چرم در حکم زنجیر،زین و فرمان.اگرچه این دوچرخه در آن دوران هیچگاه ساخته نشد لیکن امروزه سازندگان دوچرخه این ایده را جامه ی عمل پوشانده اند.مبانی طرح داوینچی در چهار مکانیزم دیگر خلاصه میشود که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت.

نخستین فعالیت جدی برای تولید وسیله ای با دو چرخ،به سال 1791 و به وسیله ی کنت سیورک، باز می گردد.این وسیله دارای دو چرخ و بدنه ای چوبی،بدون رکاب و زینجیر و حتی فرمان بود.در حقیقت این وسیله نوعی اسباب بازی بچگانه بود که برای کودکان طراحی شده بود(به عنوان اسب ماشینی!) و قابلیت تغییر مسیر نداشت.

آنگاه در سالهای 1816-17 فردی به نام بارون وان درایس مفهوم دروچرخه را با ایجاد فرمان به ایده داوینچی نزدیکتر کرد لیکن هنوز طرح فاقد پدال و زنجیر بودراندن وسیله ای با وزن پنجاه پوند  هیچگاه بهتر از پیاده را رفتن نبود در ثانی رانندگی در مسیر های نا هموار آن دوران احساس لذتبخشی به همران نداشت بنابراین استفاده از این ابزار چندان مورد استقبال قرار نگرفت و فروش آن با شکست مواجه شد.

این کار صورت نگرفت تا سال 1869 که نخستین تلاشهای جدی برای تولید دوچرخه ای با موتور پیشرانه به وقوع پیوست.نخستین موتورها با بخار کار میکردند و آنچه امروزه دوچرخه مینامیم در حقیقت نوعی عقبگرد از ترکیب موتور و دوچرخه است که موجب پیدایش پدال،فرمان،زنجیر و زین به شکل پیوسته و مدرن آن شده است.

لینک منبع انگلیسی

با توام...تو می شنوی رفیق.من حقیقتا نمیدانم محبتت چقدر می ارزد!...پاسخ محبت تو این نیست.خیلی بیشتر است.بیشتر از یک یادداشت کوتاه.راستش را بخواهی هر چه نوشتم کم بود.رفاقت ما بیش ازآن بود.خواستم بابت این فاصله عذر خواهی کنم و میدانم که کافی نیست.مشغله روزمره هردوی ما بهانه ناخوشایندی ست.مطمئن هستم که تو برایم یکی از بهترینها هستی که وظیفه ام را سنگین تر از پیش، گوشزد کردی...

بابت همه چیز ممنونم.